本田X-ADV又要进化了!350和160还来不来?

本田X-ADV又要进化了!350和160还来不来?

本田X-ADV又要进化了!350和160还来不来?我是骑士分享。屏幕前的你是否还在苦苦等待本田的跨界踏板车ADV350和

本田X-ADV又要进化了!350和160还来不来?

我是骑士分享。

屏幕前的你是否还在苦苦等待本田的跨界踏板车ADV350和160呢?但网传已久的它们貌似并不想急于露面。

近日,又出现了多组关于本田摩托车的专利图册,其中有一组据说是X-ADV的,看来这款车又要进化了。

X-ADV是本田为了对抗雅马哈在高端踏板车领域过快发展,所打造的一款跨界车型,该车也被称之为ADV踏板车的鼻祖,并且已经衍生出了不同排量的多个版本,其中就包括车友们心心念念的ADV350和160。

从专利图片来看,X-ADV的升级主要集中在外观优化,功能属性的加强,结构设定的改进。换言之一旦这款车顺利量产,那么最终将会进化成,更为硬派的跨界踏板车。

首先,它的前脸随着全新灯组的应用将会更有气势。其次,高位排气管的融入会让这款车的涉水能力更好,有点类似于CT125的功能,并且它的通过性能应该也会加强。现款最小离地间隙为135mm,如果能够达到180mm或者以上,那么这款车的应用场景和可玩性就会更高。

总而言之一句话,本田X-ADV将会越来越硬核,与另外两个版本除排量以外,还会产生更大的差距。

聊完了进化中的X-ADV,再来看车友们更关注的ADV350和160。这两款车肯定是会进入内地市场的,因为它们符合本田中排量和国产化相关车型的战略布局,这是没有什么好怀疑的。

但按照目前的市场走向,ADV350可能会进一步延后,毕竟已经出现了大范围的消费降级,中大排量的大绵羊目前的市场需求量都比较疲软,所以以这款车的姿态现在入场并不合适,它不至于一上场就贱卖自己。

而ADV160出现的几率就会比较大,因为这款车完全具备低调上场的资格,虽然中小排量的踏板车竞争也非常残酷,酷似本尊的车型又有不少。

但真正能与其抗衡的根本就没有,它们只是模仿了别人的外观,根本就不具备内核优势,当然价格上的优势肯定是有的。

这里我们可以参考一下PCX160和一众自主150踏板车的真实状况,虽然自主150踏板车也有其自身的亮点和潜在的用户群体,但PCX160的整体口碑和自身表现还是会更好一些,这就为同等排量的ADV160创造了一定的条件。

再加之跨界踏板摩托车更容易实现多元化需求的用车目的,即便该类车型卷的比较厉害,那么以ADV160正统的跨界身份,技术上的一定优势,性能上的均衡表现,还是会有相对理想的市场空间,所以这款车的上场几率就会更大,时间也会更早。

不过至于这款车什么时候上市,目前还没有可靠的消息,但我感觉本田今年下半年应该会有不小的动作,毕竟一直打价格战始终不是什么好办法,总有打不动的一天,反而利用技术和车型上的优势,会更容易收割市场,所以敬请期待吧!

TAG:排量,车型,优势,几率

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