五菱首款燃油摩托车赛珀501最终还是降价了,降幅3000多元

五菱首款燃油摩托车赛珀501最终还是降价了,降幅3000多元

五菱首款燃油摩托车赛珀501最终还是降价了,降幅3000多元

我是骑士分享。

面对巡航太子车市场的疯狂内卷大环境,看来还真没有车型能够独善其身,因为五菱旗下首款燃油摩托车赛珀501最终还是选择了下调价格,融入到了降价狂潮中。

就在刚刚,赛珀机车以“双十一惊喜来袭”为主题,官宣了旗下501降价的信息,该车目前的高配版售价为26599元,要比初次登场时下调了将近3000多块。

请注意,这是官方层面的价格调整,并不是门店单方面的小范围价格变动,所以将会在全国范围内有效。

这时候如果早期有原价提车的用户,这下又该发牢骚了,不过这种情况大概率不多。

因为这款车刚上市,就迎来了友商车型的大范围调价。首先是无极CU525下调价格3100元,接下来又是豪爵TR300自降身段降价3000元,诸如此类的信息,当时还有很多。

这就使得这款车非常的尴尬,并且关于这种市场表现,我当时还专门写过文章,断定该车一定会下调价格,虽然这种说法当时可能并不被认可,但终究还是应验了。

因为在大家都降价的大环境下,作为全新品牌的第一辆摩托车,一旦价格过高,就不可能被市场所接受,更何况赛珀501也没有太过出彩的表现,所以很难支撑当时3万左右的售价。

那么问题来了,当这款车下调价格后,是否值得冲一波呢?

首先,以这款车26599的价格来看,在同排量车型中依然算不上很便宜,因为比它售价还低的车型并不少见,比如黑武士CM550已经把价格调到了2.4万左右,因此下调售价的赛珀501也不见得会有价格上的多大优势。

其次,从这款车所搭载的动力总成的表现来看,它和CU525也不会拉开太大的距离,毕竟两款发动机属于同平台,这就使得这款车在内核上也没有多大的硬实力,因为在这一板块无极是不允许比自己更强的车型存在的,这句话不接受任何反驳,懂得人自然懂。

再者,赛珀501之所以被人吐槽,还有一个点就在于这款车的外观没有太强的原创度,同质化还是会比较明显的,即便它融入了一个半包围的头罩,以及车条轮毂在突出自身的个性化元素,但是面对越来越苛刻的用户,这种风格并没有引来多大的好感。

至此,用常规眼光来看,这款降价后的赛珀501可选择性其实并不是很高,因为这个价位可供选择的车型实在是太多了,所以这款车的生不逢时,并不会因为价格的下调发生丝毫的变化。

但是客观来说,赛珀501也不是一无是处,只要你能接受本田的CM风格,就没有理由不去喜欢,这款敢于借鉴,勇于创新的车型,并且相较于其他品牌的一些车型,赛珀501也会有亮点。

比如这款车的价格至少要比目前的春风450CL-C便宜一些,并且排量还会更大。此外,这款车的配置组合也是不错的,它除了TFT仪表,LED灯源,ABS还会有自适应大灯,后气囊减震,西户刹车,TCS,车条轮毂等这都是需要用成本来考量的。

因此,降价后的五菱塞珀501值不值得考虑?主要取决于你是否能够发觉这款车的亮点,并接受它的一些不足,只要认可这款车的颜值,并能看到价格以外的一些东西,现如今的该车型还是可以选择的,毕竟这是五菱摩托。

TAG:文章,车型,车条,无极

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