丰田大量燃油车将停售清仓,抄底买日系车的最佳时机来了?

丰田大量燃油车将停售清仓,抄底买日系车的最佳时机来了?

或许消费者对家用新能源车的认可度在逐步提高,很多以经济省油、耐用好开等优势而闻名的日系家用车,逐步砍掉纯燃油版动力。就以

或许消费者对家用新能源车的认可度在逐步提高,很多以经济省油、耐用好开等优势而闻名的日系家用车,逐步砍掉纯燃油版动力。

就以丰田为例,全新一代凯美瑞、RAV4荣放和卡罗拉最快在年底首发、明年上市,但这些新车都有「全系停售燃油车型」的消息开始不胫而走。

 

这些消息并非空穴来风。早在2017年年底,丰田中国官宣了相关电动化举措,当中就提到,丰田将在2025年彻底停产仅安装有燃油发动机的车型。

凯美瑞、RAV4荣放和卡罗拉都是丰田在中国市场的热销车型,如果丰田真按照这个节奏发展的话,换代车型全系取消燃油版动力很有可能是真的。

那么问题来了,我们到底是要抄底现款燃油车,还是成为「等等党」,选择全系混动的新车更合适?

丰田需要放手一搏

小通了解到,全新一代凯美瑞、RAV4荣放和卡罗拉将停售纯燃油版车型,但是这些新车的动力总成都比较丰富。

其中,全新一代凯美瑞将提供2.5L油电混合动力、2.5L插电式混合动力以及2.4T混合动力引擎;全新一代RAV4荣放将提供2.5L油电混合动力、2.5L插电式混合动力,并有望推出纯电动版本;全新一代卡罗拉将提供1.8L油电混合动力、2.0L插电式混合动力两种动力总成。

 

丰田是推出第一款混合动力车型的车企,你无需怀疑丰田在经济省油方面的能力,同时也无需担心丰田混动系统的品质。

面对消费者对新能源汽车需求的日益增长,丰田全面启动了电动化战略,到2030年推出30款新能源车型,还计划在未来十年投资超2万亿日元用于电动车和燃料电池车的研发。如今,丰田已经将在中国最大的研发机构「丰田汽车研发中心(中国)有限公司」更名为「丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司」。

 

全新一代车型取消纯燃油版动力,将油电混动和插电式混动作为主要的驱动形式,符合丰田电动化战略的发展走向。

可能有人会说,新车取消燃油动力,不就相当于要放弃这部分受众群体吗?话虽如此,但小通认为丰田已经到了必须转型的时刻,而且为了在「卷无可卷」的中国市场留有话语权,再不舍得燃油车就套不住新能源市场了。

数据显示,今年前7个月丰田汽车的产量高达570万辆,同比增长12%,其中混动车型占据了六成,相当于丰田今年已经产出了超340万辆混动车,这足以证明丰田混动在全球范围内的影响力。

在中国市场,丰田的电动化之路非常激进。据了解,一汽丰田已经将所有在产车型配备了电动化选择,广汽丰田也已实现了TNGA全系电混化。官方数据显示,丰田智能电混双擎系列在今年上半年累计售出99895辆,在HEV(油电混动)市场占据了26%的份额,拥有绝对的话语权。

但需要承认的是,无论是广汽丰田还是一汽丰田,燃油车依然占据品牌很大一部分销量来源,插混车型和纯电动车型始终不见起色。

 

当比亚迪成为第一家成功转型为新能源车企的汽车品牌时,小通曾认为比亚迪会因此错失不少市场份额,但这次的「放手一搏」却让比亚迪抓住了市场增长的风口。

电动化战略已经全面启动,丰田到了放手一搏的关键时刻,要及时将燃油车市场的优势转化在新能源市场中,但此举仍存在一定的市场风险。

以后,只能花高价买省油的混动车

按照凯美瑞、RAV4荣放和卡罗拉的价格体系,取消它们的燃油版本,在很大程度上意味着这些产品的起售价会有所上涨。

参考官方指导价,凯美瑞的指导价为17.98万元-26.98万元,而采用2.5L油电混动系统的凯美瑞入门版价格为20.98万元。假设全新一代凯美瑞的价格体系不变,砍掉燃油版动力也就相当于新车的购车门槛直接涨了3万元。

同样的算法,全新一代RAV4荣放和卡罗拉的购车门槛或分别高出4.9万元和1.5万元。

 

确实,丰田发动机在省油能力上的造诣很深,但是小通相信不少选择日系家用车的消费者都曾纠结过:到底是选择低价格买燃油车,还是多花几万元入手更加省油的混动车?

小通跟大家算一算。以现款丰田凯美瑞为例,2.0L动力版本在WLTC工况下的综合油耗为5.87L/100km,2.5L油电混动版在WLTC工况下的综合油耗为4.58L/100km。按照以每年行驶2万公里,广东省目前的92号汽油价格(8.45元/L)来算,驾驶凯美瑞2.0L动力一年所需要的油费大概为9920.3元,而2.5L油电混动版只需要7740.2元,相差2180.1元。

也就是说,2.5L油电混动版的凯美瑞车主,要想通过油费来填补2.0L动力版裸车的3万元差价,需要13.76年。(这当中还不考虑电机保养所需费用)

除此之外,根据中国汽车流通协会发布的最新汽车保值率研究报告,燃油车保值率完胜新能源汽车,小通在二手车网站上也查询到,跑了六万公里左右且均为车况良好的2021款凯美瑞车型,2.0L燃油版本只打了7折,2.5L油电混动版打了66折。

 

因此,那些不追求动力且打算过几年后会换车的消费者,更倾向于选择纯燃油动力版本车型。

丰田取消全新一代车型的燃油动力,确实符合品牌的电动化发展方向,但现阶段,丰田产品在中国市场均提供电混化的动力选项,一旦砍掉燃油动力版本,相当于消费者只剩下高价买省油车这一选项,在发展前期极有可能会受到挫折。

此外,小通也注意到越来越多品牌和车型,官宣停止燃油发动机的研发,不再推出燃油动力版本,比如奥迪品牌,改款起亚嘉华、第九代高尔夫等等。

 

电动汽车对燃油汽车的替代不可避免。这当中的转型之痛,已经从车企开始辐射到消费者身上。

随着新能源汽车的不断进步,值得选的新能源汽车越来越多,但当新能源时代到来时,坚守燃油车的消费者也不得不转型。未来几年,我们还能通过混动车感受到一些汽油味,但再过一段时间,摆在消费者面前的可能只剩下赤裸裸的电子味。

且行且珍惜吧。

TAG:燃油,车型,中国市场,新车

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