三十万不到开宝马?探店全新宝马X1

三十万不到开宝马?探店全新宝马X1

【有车以后 探店】一款全新换代的豪华品牌SUV,上市半年已经有将近9万的现金优惠。我知道肯定有网友认为这是标题党,但我告诉你这就是目前市场的真实情况,而这款车型就是今年4月刚刚上市的全新一代宝马X1。

优惠近9万,提车需等一个月

一个周末的下午,我们来到了北京朝阳区的一家宝马4S店,宝马X1被放到了展厅不显眼的位置,并且展车是一台白色20Li X设计套件版本,是全系最低配车型,而同样位于朝阳区的另外一家宝马4s店内直接没有宝马X1展车。

这并不是因为它卖得太火,以至于把展车都卖掉了。而是对于宝马这种级别的豪华品牌来说,像X1这种入门车型是品牌用来降低入门门槛、拓展市场份额的产品,并不是宝马核心产品,展厅所摆放的依然是能象征宝马品牌的旗舰车型或者M系列车型。

当我们表明看车意图后,销售也很爽快的为我们提供了宝马X1的报价。在贷款的情况下,20Li(1.5T)目前优惠10万多一点,裸车价18万多。25Li(2.0T)两驱车型目前有9万优惠,就以售价31.69万元的两驱25Li M运动套装版为例,优惠后裸车价22.85万元,除此之外还有包括服务费、装饰费、购置税和保险在内的约4万元花费,落地价大概26.85万元。与此同时,销售也表示目前价格也是可谈的,当下恰逢双11,如果这期间内订车,最终落地价能达到25万开头。

据销售介绍,目前店内现车很少,且多以1.5T车型为主,2.0T两驱版本只有一台灰色M运动套装版的车型有现车。另外一家4s店几乎给到了相似的答案,目前店内只有少部分1.5T车型有现车,2.0T两驱没有现车,现在购车需要等一个月的时间。

22万的全新宝马X1值不值得买

从产品本身来说,全新宝马X1就是一款契合中国消费者需求的豪华入门车,品牌、空间,加上不错的驾驶体验,最后再配上大力度的优惠,一切都恰到好处。

不同于上一代宝马X1那种大且实惠,但没有半点豪华感的缺憾,全新宝马X1的内外设计得到了极大的提升,无论是硬朗干练的外观还是用上了连屏的内饰,都让它看上去贵了不少。排除X1的尾标,它看上不并不像是一台豪华品牌的入门车型。

与此同时,空间依然是这款车的强项,后排空间表现横向来看几乎没有对手,甚至越级对比宝马X3也依然自信。至于驾驶和品牌则无需多言,前驱的宝马也是宝马,蓝天白云标依然寄托着很多人的向往。

总之,对于小两口或者小家庭来说,全新宝马X1是一个很合适的选择,可以说面子里子都具备了。另外温馨提示一点,1.5T版本还是要慎重选择。

快速跳水的宝马X1,背后是原有价值体系的转变

上市半年多,价格从30万冒头降至20万冒头,全新宝马X1价格跳水已成事实,那这是否是一种“惊喜”呢?当然不是。这是宝马充分认知市场现状之后,做的不得已但明智的必然选择,因为入门级的宝马、乃至入门级的豪华品牌,就该值这个价。

把时间倒回几年前,自主品牌尚在“隐忍”,豪华品牌一路高歌,然而新能源的兴起彻底成为了市场的分水岭。在燃油车时代,汽车三大件是自主品牌难以逾越的技术壁垒。那个时候豪华品牌是公认的好,买自主品牌多是图一个实惠。

可在“触电”之后,汽车的核心变成了电池、电机、电控,以及智能科技。中国自主品牌在汽车工业大变革的背景下,从一条全新赛道开始了对于海外品牌大跨步的追赶,销量水平和产品均价都达到了前所未有的高度。例如在30万左右的SUV市场,来自中国的理想、领克、AITO和岚图等品牌的车型一个比一个有诚意,同时也有越来越多的用户会用大价钱选择自主品牌。

除了产品层面上的直接威胁,痛击入门级豪华车型的还有用户消费心理的改变。自主品牌的快速崛起给了中国用户空前的信心和自豪感,很大程度上重塑了他们对于汽车价值体系的认知:燃油车可能没有新能源实用全能,海外品牌也不一定比自主品牌好。这种价值认知的改变对于50万往上的豪华车市场的影响并没有特别大,但像全新宝马X1这种本来30万级车型一定感受到了巨大的震荡。

具体一点来说,原价购买全新宝马X1两驱25Li M运动套装版的落地价要35万多,这个价格现在有谁能接受?同样是这个价位,看看理想L7、L8每个月的现象级销量,你能不动心吗?

写在最后

总而言之,自主品牌、尤其是走高端路线的自主品牌逐渐被用户认可,宝马入门级产品的传统豪华品牌价值受到挑战。其实不只是全新宝马X1,BBA里的另外两位,还有更多的二三线豪华品牌,谁的价格能守住呢?当然了,买车还是从自己的实际需求出发,20万冒头的全新宝马X1买了不亏。

TAG:宝马,品牌,蓝天,车型

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